第183章 北华汽车厂告急

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　　原野汽车厂在晨华集团的扶持下，于2002年元旦前，推出了一款最新皮卡车型，世纪马，分单双排两款，全线搭载了晨华集团的最新款单点电喷发动机，CH491Q，销量大增！

　　这款CH491Q相比老款的化油器式发动机，动力更强，更加经济省油，而且满足最新的尾气排放标准GB18352.2-2001的要求。

　　到了二月初，2002年第一个月份的销量出炉，原野汽车厂的总销量突破了两万辆大关，仅一款世纪马就贡献了一万两千辆的销量。

　　反观临市的北华汽车厂，由于晨华集团拒绝供应CH491Q发动机，只能搭载老款的化油器发动机，销量近乎腰斩，一月份总销量仅为八千多辆。

　　更为致命的是，据晨华集团内部消息透露，旗下的晨光动力和新晨动力正在逐步消化配件库存，计划在2002年3月份停产老式的491发动机。

　　也就是说，到了2002年3月份，北华汽车厂就没有发动机可用了！

　　说来也颇为荒唐，堂堂一个省属的大型国有汽车企业，竟然被发动机生生掐住了咽喉，直接被逼到了停产的边缘。

　　北华汽车厂的高层领导意识到问题的严重性，紧急作出两项决策，第一，采购部紧急出动，跟国内其它几家发动机厂寻求合作；第二，研究院临时组建一支攻坚队，以最快的速度研制491式发动机。

　　老话说“由俭入奢易，由奢入俭难”，习惯了逆向研发，造不如买的北华汽车厂临时抱佛脚，想要短时间内研制出发动机，简直比登天还难！

　　虽然有人，有资金，有资源，但北华汽车厂却没有技术积累，在二十一世纪的今天，技术才是第一生产力！

　　精工制造内部，在二月二号晚上七点，张凡主持召开了新一轮的JG-001项目碰头会。

　　在会上，索菲亚把原野汽车厂和北华汽车厂的消息通报了一遍，众人都对北华汽车厂的境遇唏嘘不已。

　　“想不到晨华集团这么狠，直接断掉了北华汽车厂的发动机供应，这是要把北华汽

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