第五百八十九章 伊留申的春天

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　　第三更

　　除了大方针战略的考虑之外，亚纳耶夫在细节部分也不会放过。有时候往往一个不经意的转折，都会直接影响到之后的一系列变化和发展。蝴蝶效应的结果是惊人的，而亚纳耶夫所要做的，就是让那只蝴蝶扇动一下翅膀。

　　亚纳耶夫曾经自嘲过自己是这一届管得最宽的苏联总书记，从卫星发射计划到红海军的战舰设备更新，从外**售项目到国内经济发展问题，经历过历史变迁和时代巨变的他总能在一大堆错综复杂的环境中找到最关键的一点。而苏联各个行业未来长足的发展道路可能就是亚纳耶夫随口而说的一句话。

　　虽然已经稍微迟了一点，但是在波音和空壳分割世界民航市场这款大蛋糕之前，亚纳耶夫想要旗下的伊留申设计局也同样抢占一道市场。毕竟民航客机所带来的巨大利润，不亚于苏联满世界的贩售坦克和战斗机。

　　至于这种任务就交到了伊留申设计局局长诺奥日洛夫的身上，2010年之后当中国和俄罗斯意识到民航市场重要性时已经为时已晚。波音和空壳瓜分了世界上绝大多数的民航市场，已经有了经营多年的客户。新式民航客机想要抢占市场份额变得举步维艰。尽管现在中方对于民航客机的观念，还停留在造不如买的水平上。

　　亚纳耶夫并不想等到那个时候再来后悔，实际上改变一个世界仅仅只是一个人的意志而已。

　　所幸的是，亚纳耶夫来自未来。

　　而九十年代刚好是波音公司进行更新换代的一场豪赌，波音777客机如果销售失败的话，那么波音公司很有可能彻底破产。如果此时苏联能够设计出一款新式的民航客机来抢占市场，对波音公司的打击是巨大的。而且一旦波音破产，波及范围可就不是美国航空业这么简单，产生的一系列连锁反应加上九十年代的经济疲软，简直就是将马里奥总统架到火上去烧烤。屹立百年的品牌破产重组足以引发一场华尔街的金融海啸了。

　　在伊留申设计局的办公室里，亚纳耶夫向伊留申的设计师们阐述自己的观点作为他们的参考。

　　“苏联设计的民航客机在性能上大体要能跟波音777相似，甚至比波音777更加优越。如果以伊尔96的设计为基础，配上40吨级经济新发动机，再加上现代化航电和舒适的内部设施。并且我们飞机一贯的廉价耐用，用来开拓世界民航市场将会是一向非常不

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