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第590章 慢车试验
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看到张起航的目光,康斯坦丁·安东诺夫就知道他在想什么,赶忙解释道:“现在我们已经启动了外观件的设计工作,但是外观件是直升机空气动力学构件的重要组成部分,所以我们至少需要一个低速风洞来协助我们进行这部分的工作,所以……”
“需要吹风洞是吧?”不等康斯坦丁·安东诺夫说完,已经明白了对方的意思的张起航就痛快的点头:“没问题,风洞的事情交给我,我来联系。”
虽然作为一款植保直升机来说,作业速度也就是二三十、三四十公里每小时,这个速度下吹不吹风洞都没多大的意思,但鉴于还要发展出一个“教练型”的版本,这个版本的直升机还是要强调一下飞机的整体气动效果的。
不过,既然“教练型”直升机的第一个用户是舜耕军区的陆航团,那么风洞的事情就好说了,由军区这边出面协调,华腾工业集团又不是不出使用费,这点小事还能办不好?
康斯坦丁·安东诺夫这才松了一口气:“那我就放心了。”
说完,他指着眼前的直升机给张起航解释道:“先生,按照您的要求,这款直升机采用的是奥地利ROTAX 914发动机,我们的主要工作是机身、主减速器、副减速器以及整个旋翼系统的设计。
相比于罗宾逊R22,我们设计的主减速器不但轻了足足7.2公斤,而且传动效率也更高,达到了97.65%;
除了主减速器的减重之外,像是旋翼头、尾减速器、机身的结构等等,在您说的要控制成本的前提下,我们也都做了大量的结构优化和减重,最终的结果就是您现在看到的这个样子,在没有安装油箱、座椅、仪表以及驾驶舱的情况下,整机的重量为235千克,而这些零部件的重量加起来也不会超过50千克。所以可以肯定的是,我们的这架直升机,空机重量绝对不会超过280千克!”(参考依据:比利时Dynali直升机公司研制的H3 EasyFlayer超轻型双座直升机的空重为285千克)
说到这里,康斯坦丁·安东诺夫的脸上颇为自豪。
他不是自豪自己设计出了一款空机重量还不到300公斤的直升机,而是自豪于自己能够在罗宾逊R22那仅有399公斤的空机重量的基础上,而是在自己团队的努力下,将一架双座超轻型直升机的自重降低将近120公斤!
当然,这其中固然有自己设计的这架直升机所采用的rotax 914发动机本身就比莱康明IO-360轻了51.5千克的原因,但除了发动机之外自己还能够给这架直升机减重差不多68公斤,这其中体现的就真真的是苏联在直升机方面的实力和底蕴了。
张起航也被这个数字给镇住了:“空机重量不会超过280千克?我没记错的话,罗宾逊R22的空机重量是399千克吧?都是承载2个人,空重却从399千克降低到了280千克,这可不容
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