第747章 飞机改装资质

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韦尔公司的TPE311系列、普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A系列、乌克兰的伊夫琴科设计局、俄罗斯的库兹涅佐夫设计局以及克里莫夫设计局都有合用的涡轮螺旋桨发动机。

　　因为有这么多的发动机可以选择，所以我现在大致上有这么几个设想：

　　第一个，也是当前国际合作当中最常见的合作方案，比如我与某个发动机生产单位合作，承诺从他们这儿采购多少台发动机，而他们需要在我达到采购额之后，将这款发动机的全套技术转让给我们公司，并且帮助我们形成生产能力。

　　这么一来，因为我们的采购量比较大，可以以较低的价格拿到发动机，后期当我们具备了自己的发动机生产能力之后，还可以进一步的压低成本，不过考虑到西方对咱们国家的技术封锁，我个人认为我们只能从乌克兰或者老毛子那边想办法……”

　　夏平岳下意识的点头。

　　这种合作方案确实很常见，尤其是在国际军事装备采购当中更常见，比如A国对B国说“我从你们国家买XX架战斗机，但你们要进行全套的技术转让”一样，属于非常常规的操作模式，现在到了大毛和二毛那边据说很困难，缺钱的很，从这个角度来说，似乎只要张起航这边的订单大到一定程度，至少从技术的角度，从大毛或者二毛那边获得这个动力级别的涡轮螺旋桨发动机确实是有相当的可行性？

　　另外从军事敏感度以及政治敏感度的角度出发，这种1000马力级别的涡轮螺旋桨发动机基本上都是应用于轻型民用飞机，技术转让的敏感度很低……

　　想到这一层，夏平岳的心里忽然有点古怪起来：这么说来，不管从技术的角度还是从敏感度的角度来考量，华腾工业集团都有可能获得1000轴马力级别的涡轮螺旋桨发动机的制造技术，甚至是形成生产能力？

　　张起航没有注意到夏平岳接下来的表情变化，他接着说道：“至于第二种方案，就是从霍尼韦尔公司或者普拉特·惠特尼加拿大公司采购发动机成品。”

谷虱</span>　　说到这里，张起航叹了口气：“不得不承认的是，虽然毛子货比较便宜，但这两家公司生产的发动机在可靠性、维护周期以及发动机的使用寿命方面还是比毛子货更靠谱的，如果改装发动机的用户选择更高的可靠性和使用寿命，同时也能出得起更高的价钱，我们也可以为他们提供改用TPE331系列或者PT6A系列发动机的方案。”

　　“好吧，发动机的问题确实不是很大，”夏平岳认可了张起航的说法：“但改装方案呢？你似乎是准备从安东诺夫设计局那边购买安-2改装安-3的全套技术方案？你就没想过万一安东诺夫设计局那边不卖、或者卖你个你接受不了的高价怎么办？”

　　张起航闻言，顿时就笑了：“二叔，您高看运-5运输机的技术含量了……我这么说吧，安东诺夫设计局如果够聪明，那他们就应该想着以他们

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