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第875章 随心所欲,信手拈来
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看着众人震惊无比的模样,徐青武教授笑着说道:“这个我倒是可以解释一下。”
顿了顿,在众人的注视下,他接着说道:“华腾集团的这4台发动机其实是取巧了,在搞出来原型机之后,大家都觉得单缸562.5毫升的排气量很别扭,后来经过计算,大家觉得从燃烧效率上来讲,单缸500毫升最好,但从扭矩输出的角度来讲,单缸600毫升又更强劲一些,到底是选单缸500毫升还是单缸600毫升,大家一直争吵个不休。
后来这个情况报到了集团总经理办公室,小张一看这个情况,当即决定:在汽缸缸径不同的情况下,通过改变活塞行程的方式搞出单缸500毫升和单缸600毫升两个排量来,对应4.0升和4.8升两台V8发动机,用于高端车型的高低搭配。
而将这俩发动机的汽缸砍掉了俩之后,就变成了一台3.0排量的V6和一台3.6排量的V6,也方便进行高低搭配。”
在这种场合,徐青武教授还是给予了自己的学生相当的尊重,并没有因为张起航是自己的学生就一口一个“我学生”或者“小张”之类的称呼。
听徐青武说完,大家只有一个念头:尼玛!真的是长见识了,还能这么玩?!
当然可以这么玩,太偏门的例子不好举,那就拿Volkswagen家大名鼎鼎的EA888发动机来举例子好了:EA888曾经有1.8和2.0两个排量版本,这俩发动机的汽缸缸径都一样,都是82.5毫米。
既然汽缸直径都一样,为什么还有俩排气量呢?
原因就在于活塞的行程。
1.8排量EA888发动机的活塞行程为84.1毫米,而2.0排量的EA888发动机的活塞行程为92.8毫米。
如此一来,就实现了只更换活塞、基本不用对发动机的结构进行修改的情况下,实现了两个不同的排气量,更方便企业的定价策略、实现高低搭配。
这个办法被张起航挪到了这台以三菱8A80为基础开发的V8发动机上,最终靠着对活塞行程的调整实现了两个排气量,又通过“砍掉”一侧两个汽缸这种最简单粗暴、但同时也是最直接有效的方式获得了两台V6发动机,但其实在本质上,这4台发动机归根到底还是一台发动机。
在场的大家都是汽车工业界最顶级的专家,虽然大家之前搞发动机的时候都是照猫画虎、1:1的“逆向”学习,但这并不妨碍大家理解张起航的话,但也真因为大家理解了张起航话里面表达的东西,才更加的感慨。就像是一脸震惊与感慨的孙耀华所说的那样:“单缸500毫升和600毫升的排气量、砍掉两个汽缸……这些话说起来简单,好像就是嘴巴一说的事儿,可做起来哪有那么容易?”
这话,大家没有一个不赞同的。
要知道,现阶段国内汽车工业可不是一个“工业基础薄弱”就能概括的,说白了,咱们俩仿制都仿制不好,否则也不会费那么大的力气引进三菱4G63这款80年代初技术水平的发动机,可华腾工业集团和张起航呢?他们在发动机方面的水平和造诣已经到了信手拈来、随心所欲的境界,单单从他们所说的这番话来看,已经不知道领先国内同行几个境界!
这一刻,大家心中不由得泛起一种“果然人比人的死、货比货得扔”的心思,只是这么一来,大家对华腾工业集团的这台……这四台发动机不免就越发好奇起来。
徐青武教授哪能不明白自己这些老朋友们的意思?微笑着站起身来:“各位,既然都来了,那就一起去看看?”
“来都来了”这句话果然好用,更别说大家本就有这个意思,众人自然是纷纷响应,有些同志甚至有些迫不及待了。
………………
来到研究中心动力实验室,张起航指着台架上正在测试的一溜发动机给电喷课题组的各位教
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