第1463章 主动背锅

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桨叶？

        发动机？

        听到张起航的提醒，刚刚在这么多大佬的注视下心里慌张的一匹、想不明白为什么会出现这种情况的王涛和李东两人，眼睛一亮，赶紧查看发动机的动力输出参数。

        等看了发动机的情况之后，两人这个松了一口气，面带惭愧的对张起航解释道：“张总，真的是发动机的问题。”

        一旁的刘局长有些诧异：“发动机的问题？”

        张起航给刘局长、也是给在场的其他同志解释道：“我们这款无人机上用的发动机是平原型的，适用海拔高度是3500米以下，一旦飞行高度超过3500米，因为空气密度的降低，发动机的动力输出就会出现很大的问题。

        作为一款中型无人机，这个高度在平日里是绝对够用了，可我们在改造桨叶的时候忘记了需要同步对发动机进行适应性调整，这才导致飞行高度超过3500米之后发动机的出力开始不足。”

        尽管张起航主动将责任揽到了自己身上，可现场的其他同志也不可能只听张起航的一面之词，刘局长就主动问道：“张总您说的有道理，可怎么证明这次没能成功只是发动机的关系，和桨叶武官呢。”

        “这个问题问的好，看这里，”张起航指着笔记本屏幕上的两条曲线给给大家解释：“大家请看，这一条是发动机的动力输出曲线，这一条是无人机的高度爬升曲线。

        在海拔高度超过3500米之后，动力输出明显的开始下降，而随着动力的下降，无人机的爬升速度也开始下降，且基本上是呈正比的关系。

        这说明在这个过程当中，桨叶的效率没出现问题。

        如果是发动机的动力输出与桨叶的效率同时出现问题，无人机爬升的速度会更慢，差别会更大。

        反过来说，我们这款无人机此前的最大悬停高度只有3000米，现在只是更换了一副桨叶，在不对发动机进行调整的情况下就能爬升到4000米的高度，也证明了这幅高原型桨叶的性能。”

        是这个道理

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