第1452章 我要打两个!_起航1992 首页

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第1452章 我要打两个!

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第1436章  我要打两个!

        虽说张起航当初并没有为华腾集团规划固定翼飞机的发展路线,可华腾集团当初还是从图波列夫设计局、伊留申设计局挖来了一些人,只不过这些人在原来的单位都是西方航空制造企业所不屑去理会的“普通型”人才。

    波音、空客、庞巴迪以及ATR这些巨头看不上这些人,华腾集团看得上啊。

    至于华腾为什么会从图波列夫设计局、伊留申设计局挖人,原因也很简单,固定翼飞机和旋翼飞机都涉及到气动这一块,这些年来,这些人也为华腾集团在无人机领域的发展做出了很大的贡献。

    在听了张起航关于大型固定翼无人机的设想、尤其是看了那类似OV-10“野马”的外形构型之后,来自图波列夫设计局的鲍里斯·斯维特洛夫诚恳的道:“张总,这个项目我们能做,但我们离开一线实在是太久了,知识结构过于陈旧,对于国际最前沿的航空知识、航空材料的了解有非常大的欠缺,尤其是在最新的航空复合材料领域,我们差的很远,如果让我们来做这款飞机的话,同样的性能,我们的飞机的自重可能会大很多。”

    顿了顿,鲍里斯·斯维特洛夫干脆举了个例子:“‘死神’无人机应用大量了新型的航空复合材料和涡轮螺旋桨发动机,结果就是MQ-9的自身重量只有2600多公斤,巡航速度超过300公里每小时,最大速度超过450公里每小时。

    而咱们要研发的这款无人机,虽说足迹大航程和载荷这些关键技术指标大致和美利坚的MQ-9‘死神’差不多,但是不管是巡航速度还是最大速度都落后不少,而且空重肯定会超过3000公斤,甚至3300公斤也不奇怪。”

    说到这,鲍里斯·斯维特洛夫一脸的惭愧。

    会议室内的其他老毛子的反应也都跟鲍里斯·斯维特洛夫差不多,大家都觉得相比于美利坚同行,自己实在是太丢人了。

    看着众人的反应,张起航却是笑了:“各位,你们的思路是不是出了点问题?咱们的飞机虽

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