第八百三十三章 越来越富强（求订阅！）

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而且还是在不耽误铁路建设和火车研发的情况下，这有可能吗？

　　虽然怀疑张悫这是在跟自己放大炮，但李衍却不能当面质疑张悫，这不是为君之道。

　　勉励了张悫以后，李衍将张悫打发走，然后将石秀叫了来，然后让石秀暗中好好查查看，铁道部到底有多盈利？

　　结果，不查不知道，一查之后，李衍都被吓了一大跳！

　　张悫这个黑货，竟然将火车票订为一元起步，也就是只要坐最短的一站，就得一元！

　　如果是从燕京坐到东京，三等座（即硬座，也包括无座）票价十四块五，二等座（即硬卧）票价二十九，头等座（即卧铺），票价是四十三块五。

　　要知道，这可不是后世，现在的一元钱大概得等于后世的两三百元，这么算下来，坐火车从燕京到东京，就是坐硬座或者站着都得花三四千，要是坐个硬卧，就得花七八千，软卧那就得花上万！

　　而且，这还只是从燕京到东京。

　　要是从燕京坐到吴哥，就是站票，都得九十多，折合成后世的钱就是两三万，如果是坐软卧去，那就是七八万！

　　再强调说一句，这还只是慢车的价格！

　　如果坐得是大中最新研发出来的内燃机车火车（速度提升了近一倍），票价更贵——还是以从燕就坐到东京为例，三等座票价二十，二等座票价四十，一等坐票价六十！

　　你还别嫌贵！

　　就这个价，还供不应求，几乎每列火车都是挤得满满登登的连个落脚的地方都没有，现在，有识之士都在呼吁，增加列车数量，加快建设铁路的步伐！

　　后来，李衍通过派人调查分析得知，火车之所以如此受欢迎，除了因为乘坐火车出行方便，还是由于大中大力发展商业造成的。

　　大中才建国不到九年时间，南北贸易就已经非常发达了，那些敢于人先的，全都发了大财，火车（也包括轮船）也就和财富画上了等号。

　　据说，有一个胆大的落魄商人，举债从李朝郡运了一火车皮香蕉到燕京，结果一趟就赚了足足一百万，然后迎娶了一个贪财官员的庶女，一下子就走向了人生巅峰！

　　在无数这样的例子的促使下，大中的人口靠着火车和轮船开始流动起来。

　　牢牢掌握着全国交通和运输的大中，越来越富强……

　　……

　　
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