006：政策带来的坏处

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础设备铺展事务。

　　像当前问题比较集中的充能效率、充能站点、试运行的相关法规等等，而不是仅仅靠无条件申请车牌、巨额销售（购入）补贴，或者是扯着嗓子喊口号。

　　当前的政策模式，以方小光之见，完全是在伤害所有人。

　　消费者或受到车牌的诱惑，或者一时产生对于新生事物新鲜感的冲动，踊跃的购买了当前的新能源汽车，只是随后才发现，原本应该是为交通上提供便利的汽车，却成了自己不小的累赘。

　　充能要耗费大量的时间，维修上受制于生产厂商并没有太过成熟的售后维护系统，时时会碰壁。

　　甚至连哪天不想再用了，却发现，其贬值的速度甚至比女人二婚时抢手热度猛降还要迅速。

　　而政府拿出的政策补贴，大多数都会被车企当作销售利润来去进行使用，有越来越多的车企更是因为政府的这项举措，开始全心全意的开始直奔补贴而去；在对于研发制造新能源汽车上，则是毫无建树，全然开始了‘万国货’模式，组装出来一辆算一辆，毕竟这样才能赚到补贴钱。

　　政府补贴的越多，对于相当一部分车企来说，则会愈加加剧他们的不思进取性，甚至演变成一门心思的只想着赚取补贴。

　　这其中的补贴资金，自是有国家相关部门来出，但国家的财富本就靠着所有的公民拢聚而成，来来去去，无形之中让所有人受到损害。

　　相较于国家的病态政策模式，本来有着良好规划的企业，也开始渐渐的在这种政策模式中变换了起初的行业规划。

　　企业以赚取利润为目的是没有错的，但全部的目的只是为了赚钱，就已经开始病了。

　　从十数年前，华夏汽车市场中由BYD作为新能源汽车的引领者，当时的新能源汽车战略，完全是对于开发新行业的热衷。

　　在相对政策扶持较少的那些年，BYD以及另外几家研究机构，在对首款的新能源汽车设计上，已经使其续航里程数达到三百公里以上，理论

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