109：载货车型安全系统的尴尬

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才进入主题：“我跟任总那边已经说好，先让他们提供两组20Ah容量的电池，以供咱们新能源汽车的研发使用。”

　　方小光顿时又眼冒精光。

　　他就知道，自家董事长不会闲的无聊，来给他普及这些东西。

　　不过马上，方小光就从惊喜的心绪中恢复过来，对于赵天所说的电池容量，产生了一些不满。

　　目前市场上主流的电动汽车电池组容量都在50Ah到60Ah之间，20Ah的话，未免就显得太过小了点。

　　就算石墨烯电池理论上储电量是普通电池的三到五倍，但从赵天刚才的介绍中，华为这次的研发结果，显然离这个结果还有很大差距。

　　这几乎就是说，20Ah就是20Ah，没有任何的扩容。

　　按照最高电压转换，两组电池也就堪堪达到8KWh，只达到目前市场上主流汽车功率的一半而已。

　　若是转化成里程数，以百公里消耗10到15度电来看，这样的电池容量连一百公里都到不了。

　　要它有何用。

　　还未等方小光发牢骚，赵天就给出答案：研究用。

　　听赵天这样说，方小光只好闷闷问道：“那这个季度的成品车型设计上，就用这一款电池了？”

　　“成品车型？”赵天面露疑惑。

　　老常连忙插话道：“对，方总已经打算在这个季度设计出一款成品车型出来，也好以让新能源汽车业务有所进步。”

　　方小光斜着眼看了老常一眼，他已经品啧出这其中的意味了。

　　见老常如是说，赵天点头赞同，“嗯，新能源汽车这一块，也应该拿出点东西了。”

　　老常带着一丝不易察觉的微笑，轻飘飘的瞥了方小光一眼。

　　又交待了几句，老常二人便离开了赵天办公室。

　　待二人走后，赵天方才觉得有些肉疼。

　　单是这两组毫不起眼的电池，就花费了他接近七位数的钱。

　　要知道这可仅仅只是两组电池而已。

　　另外这种大容量的石墨烯电池，可是赵天用

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