035：终有众口铄金时

第(3/3)页

悄悄隐没了身影。

　　毕竟曾经连续几十个月占据榜单，此时突然榜首再不是它了，倒是让人新生好奇。<i></i>

　　而取代它的，自然是‘一奶同胞’，但喝的比较多的‘神车’宝骏。

　　不过变化最大的，自然是吉利的‘梦想时代’，虽然总销量上逊色于这两款车型，但总的销售量已经突破了四万的大关。

　　‘梦想时代’可是落地价达到20万左右的车型，这样的价格，能冲到现在的销量，已经是一种小奇迹了。

　　毕竟曾经的王者‘gl’系列，最高分段也不过接近四万，而没有突破四万这个大关。

　　分类的数据排行，虽然能够很直观的看到一些东西，但仍不能直观的表达很多问题。

　　在总得汽车销量统计中，国产车月度总销量达到了一百一十万台左右，而合资（外资）车型，总销量为一百三十万台。

　　国产车型从之前占据销量的百分之三十左右，已然上升到了接近百分之五十。

　　这也意味着，按照这种势头发展下去，国产车企，将很快能够与合资（外资）车企势均力敌，甚至超越。

　　不过在销售额的统计中，国产车企各项车型总得销售额，在与合资（外资）车企的销售额对比中，输的一塌糊涂，连裤衩子都没有了。

　　其最主要的原因，自然是国产车企虽然经过了十几年的发展，但走的仍是低端路线，纵然销售数据一片良好，但在最实际的销售额上，却是很难起来。

　　纵然目前长城的‘魏派汽车’、吉利的‘梦想时代’，在加上byd的‘四大美人’，已经开始崭露头角，但终归这些都是个例，在泱泱数以千万计的总销售量中，占据的还是太少，不足以支撑起大数据。

　　在这一片数据之后，最令人欣慰的是，在各大汽车门户网站、汽车网站、自媒体等平台上，华夏国内消费者对于国产车的整体口碑，已经开始提升。信任度、认同度各方面，也开始极大的提高。

　　或许，终有众口铄金的时刻到来…
记住手机版网址：m.youren666.com