069：改革

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可限于水平不足，造出来也只会令汽车销售上越来越差，还不如不造，买起来用似乎更合算。

　　这样一来，对华芯公司的销售业务增长上，可是提供了相当大的市场。

　　销售部在打通市场后，反馈的数据上，第一次接触后，直接愿意同华芯公司签订购买订单的车企，已经超过三十家。

　　发动机产品总量上，超过十五万台。

　　另外的话，有意向购买的车企数量，甚至更多，据销售部的反馈来看，保守估计上，至少要有五十家的样子。

　　如此一来，华夏供给注册在营的不到两百家车企，如今已经有半数以上，都对华芯公司有了想法。

　　受到销售部的反馈，青青一时之间，又惊又喜。

　　这样暴增的业务量，她是有所预料的。

　　只不过，当真切的发生后，青青开始有些手忙脚乱起来。

　　无非是因为产能问题。

　　以目前的产能来看，华芯公司发动机生产线的额定生产量差不多在五百万台年产量左右。

　　而现下，小排量发动机上，每月就有二三十万台的产能占比，占据了一般以上。

　　另外集团自用的数量占比上，每月预留稳定的六万台以上数量，也占据不少的比重。

　　更不恍说三大车企那里，BYD和吉利汽车各用一万台左右，长城汽车单占两万五千台左右。

　　这样算下来，富余的产能数量上，几乎微不可闻。

　　这样的局面，让青青一时感到有些棘手。

　　她最初的想法上，自然是想将华芯公司壮大起来。

　　而壮大的最重要因素，自然是增加营收。

　　原本向供应社一般的状况，是不可能让华芯公司收获很多的利益。

　　只能勉强的收到产品本钱，仅仅够维持公司运转的样子。

　　可现在来看，却是又出现大问题。

　　无奈之下，青青只好将目光投向了那二三十万台小排量发动机身上。

　　对于向集团供应的数量上，给她一百个胆子她也不敢在上面做手脚。

　　毕竟那

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